Он незаменим при выгрузке леса с промскладов на станцию погрузки, в цех деревообработки и потребителю. Машина оборудована защитными ограждениями, боковыми фарами, усиленными дисками задних колес, с пневмоприводом тормозов прицепа, передним буксирующим устройством, усиленной кабиной с реверсивным сиденьем, тягово-сцепным устройством. Грузоподъемность техники, которую доверили Андрею Шубину, составляет 12 тонн. Это далеко не первая вверенная ему модель: приходилось трудиться на аналогах предыдущих поколений.

— Работаю в лесхозе 21 год. За это время погрузочное транспортное средство у меня второе: 10 лет отработала предыдущая техника. Конечно, новому поступлению всегда рады, поскольку от напряженных процессов тракторы и устройства нуждаются в ремонте, а это простой, который никак не вписывается в график, лишь затормаживает и отгрузку, и транспортировку древесины. За новым форвардером сам ездил в Могилев. Перевозили его на трале, поскольку по ходовой части его нельзя перегружать на дальние расстояния. В отличие от харвестера, для работы на погрузчике обучение не требуется. Учитывая, что я, можно сказать, всю свою трудовую биографию проработал на манипуляторе, то современную модель я очень быстро освоил. В день форвардер может погрузить около 100 «кубов» древесины, в зависимости от вида, делянок (сплошные и проходные).

Управление погрузчиком усовершенствовано: все на джойстиках, руля как такового нет, из кабины организуется процесс погрузки. Современная электронная «начинка» заменяет «мозг» техники, делая ее более мобильной.
Как отметил главный инженер лесхоза Василий Колесников, еще на предприятии приобрели три лесные погрузочно-транспортные машины на базе трактора «Беларус», которые будут задействованы для сбора и вывоза сортиментов к погрузочным площадкам или непосредственно к потребителю. Машины работоспособны в различных условиях.

— Новая техника, которая приходит на смену старой, это всегда новые возможности, — отмечает Василий Владимирович.— Лесхоз всегда во все времена делает ставку на обновление технического парка, поскольку, те же тракторы и погрузчики выполняют большой объем работы, их механизмы изнашиваются. Да и прогресс не стоит на месте: отечественное машиностроение обеспечивает нас современными аналогами старых моделей техники. Увеличивается ее потенциал, легче водителям и трактористам ею управлять. С получением новой техники увеличивается производительность труда, что позволяет предприятию развиваться и идти вперед.
* * *
Чериковский филиал автопарк № 20 ОАО «Могилевоблавтотранс» обзавелся новым автобусом марки «МАЗ- 203.047». «Детище» ОАО «Минский автомобильный завод» причислено к среднему классу, рассчитано на 27 посадочных мест, а его мощность составляет 215 лошадиных сил. Автобус может развивать максимальную скоростью в 72 км в час, поскольку имеет специализацию по перевозке пассажиров по городу и пригородным пунктам. Как отметил директор автопарка Александр Цикунов, городской транспорт доверен опытному водителю автопарка Владимиру Ермолаеву. Предприятием приобретен автобус за счет бюджета ОАО «Могилевоблавтотранс». Особенностью транспортного средства является его так называемая низкопольность для облегчения высадки пассажиров. Автобус данной марки характеризует надежность, комфортабельный салон, низкие эксплуатационные расходы, современный дизайн, комфортное место водителя с удобным расположением управляющих органов. Пассажиры Чериковщины по достоинству оценят новую модель автобуса. Тем более скоро для автопарка будет приобретен еще один такой же автобус.