В результате реконструкции здесь появится самая протяженная цементобетонная дорога в регионе — порядка 30 километров.

Трасса будет разделена на две категории. Участок до поворота на Романовичи относится к первой категории, и ввести его в эксплуатацию планируется уже в текущем году. Здесь предусмотрено четыре полосы движения с барьерным ограждением без левых поворотов на разделительной полосе. Далее до Чаус будет дорога второй категории. Тоже четырехполосная, но без разделительной полосы.

Масштабный проект вдохнет новую жизнь в дорожную инфраструктуру Могилевской области, сделав ее современной, безопасной и комфортной для всех. Дорожники возведут три новых моста через реки Чернявку, Ресту и Плесну, а также проложат в районе Романовичей транспортный тоннель, который эффективно разгрузит съезды.

Особое внимание уделено безопасности. На трассе появятся два подземных пешеходных перехода, скотопрогон для копытных и специальный тоннель для диких животных. Остановочные пункты и пешеходные зоны на всей протяженности оборудуют ярким искусственным освещением для комфортных поездок в темное время суток.

Дополнительно на участке до Романовичей обустроят удобную велодорожку. На участках, проходящих вдоль населенных пунктов, будут установлены шумозащитные экраны.

На перекрестках появятся «умные» светофоры, способные распознавать приближение пешехода и передавать соответствующую информацию на экран для водителей, а также переключать сигналы при появлении машины на второстепенной дороге. Это новинка для всей Могилевской области.

Ежедневно на строительстве задействовано около 150 человек и примерно 100 единиц техники. Работы ведутся на различных километровых отметках на всем протяжении участка. Как подчеркивают дорожники, самый сложный этап — выход из земли — завершен. Работать над устройством дорожной «одежды» куда интереснее.

Заместитель начальника отдела технического надзора и качества РУП «Могилевавтодор» Сергей Переходько сообщил, что общая готовность объекта оценивается в 75 процентов:

— Правая полоса по направлению из Могилева практически готова. Остались лишь разрывы, связанные с устройством транспортного тоннеля и двух сооружений для прогона копытных и диких животных. Левая полоса, где есть аналогичные технологические разрывы, выполнена на 95 процентов. Завершающим этапом станет укладка тяжелого бетона. Часть работ уже проведена, снова бетоноукладчик вернется на данную трассу в июне.

Полностью завершить объект намерены в 2027 году.

Новая бетонная трасса призвана обеспечить безопасность и пропускную способность на десятилетия вперед. Цифры говорят сами за себя. На момент создания проекта в 2023 году интенсивность движения составляла около 3,6 тысячи автомобилей в сутки. По прогнозам на ближайшие 5–10 лет поток вырастет до 9,5 тысячи машин в сутки, а в перспективе на 20 лет — до 15 тысяч.

Любовь Соловьева, СБ